2月～4月のCOE割当、前期比2.2％増の1万4,707件

　2月～4月の間に入札可能な新車購入権（COE）価格は1万4,707件となり、現行の3ヵ月間より2.2％増加する。
 
　シンガポール陸運庁（LTA）は1月29日、今後3ヵ月間のCOE割当数を発表し、カテゴリーAのCOEは5,609件で、5,513件から1.7％増加すると発表した。これらのCOEは、小型車や性能の低い電気自動車（EV）向けである。
 
　カテゴリーBのCOEは、大型車やEV用で、現在の割当期間の3,800件から2.5％増の3,895件となる。
 
　この2つのカテゴリーのCOEのうち、2,950件のCOEがLTAによって供給拡大のために投入された。これらのCOEは、次の供給ピーク時に失効する予定であったため、再配分のために前倒しされた。
 
　商用車のCOEについては、総供給量は1,129件から1,170件に増加する。絶対数では、各入札で入手可能なカテゴリーCのCOEは、今期より7件少なくなる。
 
　LTAによると、カテゴリーA、B、CのCOE枠は2024年も増加し続け、2026年から供給ピークに達する。2024年の二輪車（カテゴリーD）の割り当て枠は、2023年と同程度を維持する見込みであるという。
 
　2024年4月までの3ヵ月間、このようなCOEは3,105件となる。
 
　LTAは、2月からの3ヵ月間、5年間更新され、それ以上延長できない二輪車COEの登録抹消を前倒しすると発表した。
 
　これは、LTAがすでに自動車に実施していることと同様である。2023年5月、LTAはCOEの供給を円滑化し、ピークと谷によって生じる不安定性を軽減するため、将来失効する自動車COEの注入を開始した。
 
　それ以外の場合、ある3ヵ月間のCOE供給量を計算する式は、主に過去4四半期の期限切れCOEの平均数によって決定される。
 
　COEの投入がなければ、オートバイのCOEは前の3ヵ月より10％少なかったことになる。
 
　シンガポール・モーターサイクル・トレード・アソシエーションのレックス・タン会長は、COEの供給を安定させる動きは、業界団体がLTAに提起したものであり、私たちの意見を真摯に受け止めてくれたことをうれしく思うと述べた。
 
　S.1モータリングのフデ・ポー総支配人のような二輪車ディーラーは、12月と1月の二輪車の需要は通常より強いと指摘した。同氏は、自動車が高すぎるためにオートバイに乗り換えたドライバーや、古いオートバイを下取りに出して新しいオートバイに乗り換えた人たちが販売台数を伸ばしたと分析している。
 
　オープンカテゴリーCOEの数は841件から928件と10.3％増加する。
 
　このCOEは、二輪車を除く他の車種の登録に使用できるが、大型車やEVの登録に使用される傾向がある。
 
　このため、大型車やEVを登録するためのCOEの今後3ヵ月間の総供給数は4,823件となり、2024年1月までの3ヵ月間の4,641件を3.9％上回ることになる。
 
　タクシー登録台数の減少は、オープンカテゴリーの供給台数が増加している理由のひとつである。
 
　タクシー登録台数は、オープンカテゴリーCOEの割当台数から抽選される。2023年7月～12月の間に602台のタクシーが登録され、843台が登録抹消された。241台のCOEの差は、7月までの次の2つの割り当て期間に分配される。
 
　自動車ディーラーは、より多くのCOEを期待していた。
 
　Eurokars Auto BMWのマネージング・ディレクター、ジェイソン・リム氏は、LTAが割り当てを決定するのに時間がかかったことから、誰もがもっと多くのCOEを期待していた。以前であれば、割り当ての発表は今回よりも1週間ほど早く行われていたはずだと述べた。
 
　自動車輸出入協会の顧問であるネオ・ナム・ヘン氏は、ディーラーがCOEの大幅な増加を期待しているのは、LTAが11月にCOEの供給は2025年からの供給ピーク期を迎える前の2024年も増加し続けると発表したためである。今回の増加はごくわずかだ。今、ディーラーや消費者は2024年のCOE供給がどうなるのかわからないと述べた。