フライトキャンセルを回避できる航空会社としてSIAがトップに選ばれる

　ヴァージン・オーストラリアとオランダの航空会社KLMオランダ航空を利用する乗客は、人手不足の航空業界が需要の回復に対応するのに苦労しているため、旅行に大きな支障が出ていることが、フライトスケジュールから判明した。
 
　分析会社シリウムのデータによると、カンタス航空が同業他社に対する業績を評価するために使用しているのと同じ、世界19社の航空会社のグループに絞ると、7月26日までの3ヵ月間で最も大きな割合でフライトをキャンセルしたのはヴァージン・オーストラリアであることがわかった。2019年同時期の1.4％に対し、スケジュールの5.9％にあたる2,200便近くが削減された。
 
　ニュージーランド航空、シドニーを拠点とするカンタス航空、ヨーロッパ最大の航空会社であるルフトハンザドイツ航空が、この期間に最も多くフライトをキャンセルした5社に名を連ねている。
 
　シンガポール航空は、予定されていた運航便の0.1%に過ぎず、最も良い成績を収めた。
 
　Covid-19の渡航制限が緩和され、予約が急増しているため、航空業界では最大手の老舗企業でさえも圧倒されている。パンデミック時にパイロット、乗務員、荷物係、警備員など数万人を解雇した後、業界はそれに追いつくために十分な速さで雇用することができない。アナリストによると、通常レベルのサービスが再開されるのは数ヵ月後かもしれないという。
 
　カンタス航空の年次報告書によると、この3ヵ月間に評価された航空会社は、カンタス航空が総株主利益率のベンチマークとして使用している航空会社と同じものであるという。このグループには、ブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空を所有するインターナショナル・コンソリデーテッド・エアラインズ・グループと、カンタス航空自身が含まれている。
 
　これは世界の航空会社の比較的小さな断面であり、業績が芳しくない、あまり知られていない航空会社が他にもあるかもしれないことを意味している。
 
　また、このバスケットには、Covid-19に次いで世界第2位の航空市場でありながら、国際便の運航がほとんど行われていない中国の航空会社は含まれていない。
 
　エールフランス-KLMのオランダ部門であるKLMオランダ航空は、空港の保安要員の不足などさまざまな理由でフライトをキャンセルしたと声明で発表した。また、先月発表した欧州便の廃止や航空券の販売制限など、圧力を緩和するための追加措置も指摘した。影響を受けた乗客に謝罪すると航空会社は述べた。
 
　ニュージーランド航空の最高経営責任者であるグレッグ・フォラン氏は、悪天候と通常の3倍の乗組員の病気により、航空会社のスケジュールに支障をきたしているという。
 
　これは、乗客に体験してもらいたいことではないし、すべてのキャンセルが影響を及ぼすことは承知していると同氏は述べた。航空会社は、運航の回復力を強化するため、1,000人以上のスタッフを雇用しているという。
 
　ルフトハンザは、フランクフルトとミュンヘンで夏に約3,000便をキャンセルすると発表したが、乗客への影響を最小限に抑えるため、日々のフライトのアクシデントは避けようとしている。「安定したフライトスケジュールを提供することが目的である」と述べた。