タクシーやハイヤーの料金高騰、運転手の減少と需要の急増

　タクシーやハイヤーの運賃が上がる一方、需要の急増に現役ドライバーの減少が対応できず、そうしたサービスは予約しにくくなっているという。
 
　2020年1月以降、タクシーやハイヤーの現役運転手は18％減少し、今年6月時点で約5万7,000人となっている。
 
　同時に、3月と4月にCovid-19の規制がほぼ緩和された後、こうしたサービスの需要が急激に高まったと、S・イスワラン運輸大臣は8月1日（月）に述べた。
 
　タクシーとハイヤーの1日の利用者数が55万人だった2月に比べ、今年6月は3万人増加した。
 
　この需要と供給のミスマッチは以前からあったようで、最新の陸運局（LTA）の統計では、昨年8月から今年4月にかけてタクシーとハイヤーの1日の利用者数は53万人から59万6,000人の間を行き来している。
 
　月曜日、サクティアンディ・スパアット氏（Bishan-Toa Payoh GRC）の国会質問に対し、イスワラン氏は、タクシーとハイヤーの運転手は、P2P輸送の需要が減少したため、パンデミックの間にこの部門から撤退したと語った。
 
　観光客が少なく、Covid-19により移動や団体行動が制限される中、政府がこの労働者グループへの支援として5億3,000万Sドル（約511億1,500万円）以上を確保した後でも、このような事態が発生した。
 
　今年初めに国境が開放され、多くの従業員が職場に戻ると、P2P輸送の需要が急増した。
 
　他のセクターと同様、P2PセクターもCovid-19の規制解除後の需要の急増に適応するには時間がかかるだろうとイスワラン氏は述べ、市場が反応している兆候があることを指摘した。
 
　数字には言及しないが、職業免許の申請は最近増えており、P2Pセクターから離れたドライバーも、需要の増加に応じて徐々に戻ってくる可能性があるという。
 
　これによって、今後数ヵ月はドライバーの供給が増えるだろうという。
 
　LTAによると、今年4月現在、9万4,576人が有効なタクシー運転免許を、4万8,364人が有効な自家用車運転免許を所持している。
 
　これは、1月の9万4,111人のタクシー運転手と4万7,913人の自家用車運転手の有効免許から増加している。
 
　交通に関する政府議会委員会の議長を務めるサクティアンディ氏は、交通省が、一般の自動車所有者が1日に利用できる有料相乗りの回数を現在の2回から増やすことを検討するかどうかも質問した。
 
　これに対してイスワラン氏は、相乗りは偶発的かつ非商業的なものであり、現在の規定では、車の所有者はコスト回収ベースでのみ相乗り料金を請求することができる。また、ライドヘイリングプラットフォームなど、ドライバーが商業的なライドシェアサービスを提供する手段が既にあるため、相乗りの有償利用は1日2回までという現在の制限を変更する予定はないと述べた。