2023年最後の入札、新車購入権（COE）価格が軒並み下落

　2023年最後の入札で、新車購入権（COE）価格は軒並み下落した。
 
　12月20日午後4時の入札終了時、カテゴリーBのCOEのプレミアムは11万1Sドル（約1,180万円）で、15.4％の最大の下落を記録した。
 
　オープン・カテゴリーCOEのプレミアムは11.2％低い11万8,388Sドル（約1,270万円）で終了した。このカテゴリーのCOEは、オートバイを除くすべての車種に使用できるが、ほとんど大型でパワフルな車種専用となっている。
 
　カテゴリーA（小型でパワーのない自動車用）のCOEプレミアムは、2週間前の前回入札より3.4％低い8万5,000Sドルで終了した。
 
　商用車のCOEプレミアムは2.2％下落して6万9,423Sドルとなり、1年以上ぶりに7万Sドルを下回った。一方、オートバイのCOEプレミアムは8.7％下落し、9,002Sドルで終了した。
C 
　OE価格は、15万8,004Sドルまで上昇した10月の最高値から大幅に下落したものの、1990年にクォータ制が導入されて以来、依然として最高水準にある。
 
　業界ウォッチャーは、2024年1月第2週のシンガポール・モーターショー開幕時には自動車COEが回復すると予想している。しかし、全体としては、2024年の価格はさらに緩和されると予想している。
 
　多角経営自動車グループ、プライム社のネオ・ナム・ヘン会長は、2024年にはCOEの供給が増えるため、価格は下落傾向になると私は言ってきた。加えて、新しい自動車排出ガス制度（VES）によって、多くの大衆車の価格が1万Sドルほど上昇する。その分を補うために、COE価格は下落せざるを得ないだろうと述べた。
 
　同様に、ホンダの代理店であるカー・モーターの最高経営責任者、ニコラス・ウォン氏は、価格は暴落したかもしれない。入札の最後の数分まで、非常に弱かった。自動車ディーラーはすでに新VESに従ってモデル価格を決定しており、多くの購入者は新レートに尻込みしたという。フリート・オペレーターによる日和見的な入札がなければ、自動車COEは暴落していただろう」と述べ、2024年にはさらに価格が下落するとの見通しを示した。
 
　マルチ・フランチャイズ・モーター・グループのウェアネス・オートモーティブでポールスターとロータスのマネージング・ディレクターを務めるサブリナ・スン氏は、市場は非常に静かだったため、今回の結果は驚くことではないと述べた。
 
　COEの価格動向は、2025年から2027年にかけての豊富な供給量から、さらにどれだけのCOEが繰り上げられるかにも左右される。
 
　チー・ホン・タット運輸相代行は11月のフェイスブックへの投稿で、運輸省と国土交通省は、カテゴリーA、B、C（商用車）用のCOEの供給が2024年、2026年と2027年の供給ピークまで増加し続けることを保証する、という先の声明を繰り返したい。私は国会で、”cut-and-fill “アプローチによってそうする方法を説明したが、我々はこの公約を堅持する。カット・アンド・フィル方式は、ピークとスルーの比率を下げ、COE供給を構造的に平滑化する。供給が増えることで、潜在的な自動車購入者が、今すぐに市場に殺到する必要はないという確信を深めてくれることを期待していると述べた。