2月1日より、Gojekドライバーは15％の手数料支いに変更

　Gojekは、シンガポールがCovid-19の大流行から力強く回復し、ライドヘイリングサービスの利用が拡大していることを理由に、2023年2月1日からドライバーから受け取る手数料を10％から15％に引き上げる予定という。
 
　つまり、Gojekのドライバーは、このプラットフォームで利用されたすべてのトリップから、現在の90％ではなく85％の運賃を受け取ることができる。
 
　競合のGrabは、ドライバーに20％の手数料を課している。
 
　また、Gojekは、運転手が運転コストの増加に対応できるよう、乗客が支払い、手数料がかからない臨時運転手料金を2023年6月30日まで延長することを明らかにした。
 
　この臨時料金は3月に導入され、2022年末に期限切れとなる予定であった。この料金により、ハイヤーでの移動10km未満は50セント増し、それ以上は80セント増しとなる。
 
　Gojekは、パンデミック以前はドライバーから20％の手数料（サービス料）を取っていた。2021年6月21日にこれを10％に半減させ、Covid-19によって業界が打撃を受けたため、ドライバーの収益を上げるのに役立てた。
 
　Gojek社の広報担当者は、燃料価格の高騰と運営コストの中で、ドライバーパートナーが直面している課題を理解し、この決定について彼らと緊密に協議してきた。そのため、サービス料金の全額を戻すことはしないと述べた。
 
　Gojekのドライバーに宛てたブログ記事で、同社は1月以降、同社のプラットフォームで運賃が30％改善したことを挙げている。また、需要が19年以前の水準に回復していることから、収益は引き続き維持される見込みであるとも述べているという。
 
　15％の手数料は、少なくとも12ヵ月間は有効であるという。
 
　12月19日（月）、Gojekは2023年2月1日からのドライバーインセンティブスキームの変更も発表した。
 
　この変更により、プラットフォームに忠実なドライバーに報酬が与えられ、対象となるドライバーは、3ヵ月間の総運行回数、平均パフォーマンス、平均評価に応じて、支払う手数料を0%まで引き下げることができるようになる。
 
　また、同社は、今回の変更は、シンガポールで長期的に強力、かつ持続可能な事業を維持するというGojekの焦点に沿ったものであり、財務的自立への道を加速させるというGoToの戦略をサポートするものであると付け加えた。
 
　11月には、インドネシアに本社を置くGojekの親会社であるGoToが、コスト抑制のために1,300人の従業員を12％削減することを発表した。
 
　同月、Gojekはシンガポールのタクシー事業者ComfortDelGroと提携し、シンガポールのポイントツーポイント輸送業界を悩ませているドライバー不足などの重大問題を解決すると発表した。
 
　この提携には、タクシー事業者がGojekのユーザーに対して、Gojekのアプリを通じて同社のタクシーにアクセスすることを提供する契約も含まれている。