ゲンティン・ドリーム社の顧客が搭乗拒否、オーバーブッキングの見直しを要求

　シンガポールの観光・接客業の消費者を守るため、オーバーブッキングの慣習を見直すべきだと、シンガポール消費者協会（Case）のメルビン・ヨン会長は日曜日のFacebook投稿で述べている。
 
　これは、9月4日にオーバーブッキングにより100人以上の顧客がクルーズ船「ゲンティン・ドリーム号」への乗船を拒否されたことを受けてのことである。　
 
　オーバーブッキングの慣行や、影響を受けた消費者がどのように補償されるべきかについての規制は現在存在しない。消費者は運送約款や保険に頼るしかないが、それは完全に消費者に有利に働くとは限らないとヨン氏は述べた。
 
　運送約款とは、運送会社が自社のサービスを利用する際に提示する条件のことである。
 
　ヨン氏は、関係当局とサービスプロバイダーがオーバーブッキングの慣行を見直し、シンガポールの観光・接客業において消費者を保護する方法を検討することは、おそらく時宜を得ている。当局は、米国や欧州のように、影響を受けた顧客がどのように補償されるべきかを規制することを検討すべきであるとという。
 
　オーバーブッキングでは、観光・接客業のサービス提供者が一部の顧客が来ないことを想定し、空席よりも多くのチケットを販売する。
 
　9月4日の事件では、ゲンティン・ドリーム号は同日シンガポールを出港し、ポートクランとペナンに寄港した後、シンガポールに戻る予定であった。乗客定員は3,352人。
 
　リゾート・ワールド・クルーズ（RWC）の広報担当者は、被害に遭った顧客には全額返金する。また、2023年4月28日までに乗船するゲンティン・ドリーム号のクルーズを空席がある場合は無料で提供する予定という。
 
　オーバーブッキングは珍しいことではないが、被害を受けた消費者にとっては最悪のタイミングである。全額返金と無料クルーズの提供は、休暇をとって友人や家族と楽しい休みを過ごすことを期待していた一部の消費者の懸念を払拭できないかもしれないとリム氏氏は述べた。シンガポールがCovid-19対策を緩和し、9月の学校休暇に入った中での事件だからという。
 
　RWCのようなサービスプロバイダーは、古いデータに基づいている可能性のあるバックエンドのアルゴリズムの正確性を見直すべきだ。2年以上にわたるCovid-19の旅行制限の後、休暇に対する需要が高まっていることから、ピーク時の休暇を考慮し、より大きなバッファに対応する必要があるとヨン氏は付け加えた。
 
　被害を受けた消費者は、シンガポール消費者協会のホットライン（9795-8397）で相談するか、ウェブサイトからアドバイスを受けることができるという。
 
　RWCは、シンガポールで営業している2つのクルーズ会社のうちの1つで、6月15日に出航を開始した。
 
　ゲンティン・ドリームは、ゲンティン香港が経営破たんする以前は、ゲンティン香港傘下のドリームクルーズが使用していたものである。