二輪車のCOE価格は低下、その他は上昇

　3月23日（水）、二輪車を除くすべてのカテゴリーでCOE（Certificate of Entitlement）価格が上昇した。
 
　このカテゴリーの保険料は、3月14日に導入された保険料抑制のための新たな措置により下落した。
 
　二輪車のCOEプレミアムは、ここ数ヵ月間、過去最高を記録し続けていたが、前回の入札時の11,400Sドルから7.9％下がり、10,501Sドルとわずかに下落して終了した。
 
　1,600cc、130bhpまでの車の場合、COEプレミアムは68,501Sドルから71,556Sドルへと4.5％上昇した。
 
　エンジンの大きい車や馬力の大きい車のCOE価格も、94,889Sドルから98,889Sドルへと4.2％上昇した。
 
　商品車両とバスのカテゴリーでは、保険料が48,889Sドルから51,504Sドルへと5.3%上昇した。
 
　オープンCOEは、二輪車を除くすべての車種に使用可能だが、最終的には大型車に使用されることが多く、前回の98,890Sドルから99,010ドルSとわずかに上昇した。
 
　水曜日の入札は、二輪車COEの変更が導入されて以来、初めてのことであった。
 
　今月初め、シンガポール陸運局（LTA）は、入札保証金を200Sドルから800Sドルに引き上げ、COEの有効期間を6ヵ月から3ヵ月に半減させると発表した。
 
　この金額は、3ヵ月以内にCOEが使用されない場合は没収され、入札のためのプールに戻される。
 
　この変更は、慎重な入札行動を促すために行われたと言われている。
 
　シンガポールモーターサイクル工業会会長のレックス・タン氏は、二輪車カテゴリーの入札は、確保されたCOEの有効期間が短くなったことに影響された可能性がある。今後数ヵ月間、プレミアムはこの水準で推移するか、あるいは若干低下するものと予想していると述べた。
 
　オブザーバーによると、自動車部門の保険料が高くなっているのは、半導体の世界的な供給不足が続いており、自動車の出荷の遅れにつながると報じたことが原因ではないかという。
 
　車両ファイナンスを手がけるRicardo group of companiesのディレクター、ジェレミー・ソー氏は、これらの車の発注は数ヵ月前に行われ、注文は数ヵ月前に出されたものである。到着した今、ディーラーが登録するためにはCOEが必要となるという。
 
　2021年9月の価格と比較すると、今回の入札におけるCOEプレミアムは、小型車のカテゴリーで24,556Sドル、大型車や高性能車では36,289Sドル高くなった。
 
　自動車COEの有効期限は6ヵ月であり、出荷時期が不透明な納車前の入札はリスクが大きいと観測されている。
 
　さらに、自動車部門のCOE入札の保証金は1万Sドルで、ディーラーが没収されるリスクを考えると、あまりにも高額である。
 
　Borneo Motorsのマーケティング・ビジネス戦略担当ディレクターであるサムエル・ヨン氏は、1,600cc以下、130bhp以下の車のCOEプレミアムは、エンドユーザーではなく、フリートや企業顧客によって推進されてきた可能性がある。また、Covid-19の規制がさらに緩和され、企業活動が活発になることを見越して、企業が保有する車両を増やそうとしているのかもしれないと述べた。
 
　日産代理店Tan Chong Motorのセールス＆マーケティング部長であるロン・リム氏は、自動車カテゴリーにおける高い保険料は「憶測と噂」によるものである。問題はCOEの割り当てが少ないことで、本物の需要がなくても、簡単に価格を上げることができる。ディーラーは、安値で落札して、後でCOEを追いかけるようなことはしたくない。これは、自己実現的な予言のようなものだと彼は言う。
 
　今年2〜4月のCOE枠は10,452件に設定され、9,127件だった2014年2〜4月期以来の低水準となった。これは、LTAが昨年、自動車とオートバイの車両増加率を2025年1月31日までゼロで維持すると発表したことを受けたものだという。