東海岸鉄道新線、原BN政府案を復活か

　東海岸鉄道線（ECRL、全長約600㎞）の計画路線について、ムヒディン・ヤシン内閣は、国民戦線（BN）時代に決定された路線案に戻す方針を固めた。すでに今月2日の閣議で了承された模様だ。
 
　ECRLは首都圏とクランタン州コタバルを結ぶ電化新線で、BN政権下での原計画では総工費655億リンギ（約1兆6,700億円）。中国交通建設（CCCC）が建設することで、中国輸出入銀行（EXIM）から550億リンギ（約1兆4,100億円）のソフトローンを借り入れることになっていた。しかし2018年に樹立した希望同盟（PH）政権では歳出削減などを理由に一時凍結しその後復活したものの、路線変更に伴うトンネル削減などで440億リンギ（約1兆1,300億円）に圧縮することになっていた。
 
　両者の提案で大幅に異なるのは、C区間（パハン州メンタカブ—セランゴール州クラン・ウェストポート間）。PH政権が提案していたネグリ・センビラン州（ニライ）やプトラジャヤを通る南回り路線ではなく、BNが提案していたパハン州ベントン、クアラルンプール（KL）北部ゴンバックを通る北回り路線が採用される見込みとなった。
 
　消息筋によると、BN案が採用されれば建設コストはPH案より膨らむものの、BNによる原計画よりは低く抑えられる見通し。コスト削減のために当初予定されていた複線を止めて単線にすることも検討するという。ただ建設コストに関してはCCCCと新たに交渉をし直す必要があり、計画路線がセランゴール州の森林保護区にかかっているため、州政府の同意を得る必要がある。なおBN政権当時の完成予定は2024年6月30日となっていたが、PH政権時代に2026年12月に先送りされていた。

（提供：ASIA INFONET.COM）