シンガポール政府が発表したタクシーおよび配車サービス（PHC）ドライバー向け支援策に対し、現場からは歓迎の声が上がっている。一方で、多くのドライバーは「一時的な支援だけでは十分ではない」とし、安定した収入の確保や柔軟な働き方を維持できる制度整備を求めている。
今回の支援策は、2025年に施行された「プラットフォーム労働者法（Platform Workers Act）」に伴い、中央積立基金（CPF）拠出や労災補償制度の導入によって負担が増えるドライバーを支援するものである。政府は一定期間、CPF拠出増加分の一部を補助し、制度変更による収入減を緩和する考えだ。
現場では、この措置を「移行期の助けになる」と評価する声が多い一方で、「支援は期限付きであり、長期的な生活の安心にはつながらない」との意見も聞かれる。特に、燃料費や車両レンタル料、保険料などの運営コストが依然として高止まりしており、手取り収入の改善には至っていないとの指摘が目立つ。
また、多くのドライバーは配車サービスの魅力として、自分の都合に合わせて働ける柔軟性を挙げている。そのため、CPF制度の導入などにより、勤務時間や就業形態に制約が生じることを懸念する声もある。家庭の事情や副業との両立を理由に配車サービスを選んでいる人も多く、「会社員のような働き方になることは望んでいない」との意見も少なくない。
一方、政府は今回の制度改革について、配車ドライバーを会社員と同等の社会保障制度へ段階的に近づけることが目的であり、柔軟な働き方そのものは維持されるとしている。CPF積立や労災補償の充実により、老後資金や万一の事故への備えを強化し、プラットフォーム労働者の保護を図る方針である。
シンガポールでは配車サービスが市民生活に欠かせない交通インフラとなっている。今後はドライバーの生活安定と柔軟な就業環境の両立をどのように実現するかが、制度改革の成否を左右する重要な課題となりそうである。
タクシー・配車ドライバー支援策を歓迎 待遇改善と柔軟な働き方を求める声
