シンガポールで中国車ブランドの市場シェア拡大、日本・ドイツ勢は後退

シンガポールにおいて、中国車ブランドの市場シェアが拡大し、日本やドイツのブランドが後退している。2024年12月、54歳のレル・フイ・ティオン氏は10年間乗り続けたメルセデス・ベンツを手放し、中国のチェリーが展開するOmodaの電気自動車（EV）を購入した。価格、機能、保証が決め手となった。
 
　　陸上交通庁（LTA）が2025年1月に発表したデータによると、2024年の中国車ブランドの新車登録台数は18.2％を占め、2023年の5.9％から急増。具体的には2024年に7,850台が登録され、2023年の1,781台から大幅に増加した。そのうち75台を除くすべてがEVだった。
 
　一方、日本車ブランドは1万5,337台を登録し、前年から2,298台増加したものの、市場シェアは2023年の43.1％から35.6％に低下。ドイツ車ブランドも1万2,131台で28.2％の市場シェアとなり、前年の32.4％から減少した。
 
　中国ブランドの中で最も売れたのはBYDで、6,191台のEVが登録された。次いでMGが536台で、内燃機関（ICE）車とEVの両方を提供する唯一の中国ブランドであった。2024年8月に参入したXpengは5カ月間で336台を販売し、3位にランクインした。
 
米国ブランドの市場シェアは3.2％から5.6％に増加し、韓国ブランドも7.6％から7.7％へとわずかに上昇。テスラが米国ブランドの98.8％（2,412台中2,384台）を占めた。韓国ブランドではヒュンダイが2,053台、起亜が1,214台を登録した。
 
2024年の総新車登録台数は4万3,022台で、前年の3万225台から42.3％増加。専門家は、ICE車からEVへの移行が中国ブランドの成長を後押ししたと分析する。2024年には7つの新しい中国ブランドがシンガポール市場に参入し、2025年にはDeepal、Leapmotor、Skyworthの3社が加わる見込みだ。
 
BYDを販売するSime Motorsのアンソニー・テオ氏は、中国ブランドが2025年にさらに市場を拡大し、トップ10の販売ランキングに複数ランクインする可能性が高いと指摘する。MGを扱うEurokars Groupのジェム・ン氏も、中国EV業界の競争激化に伴い、消費者への啓蒙活動が重要になると述べた。
 
専門家は、中国ブランドがEV市場の大衆向けセグメントで特に強みを発揮すると予測する。ナンヤン工科大学エネルギー研究所のニールス・デ・ボーア氏は、中国EVは競争力のある価格設定で市場の需要に応えており、日本やドイツのメーカーが巻き返しを図るには、より低価格のEVブランドを展開する必要があると指摘した。
 
市場動向は今後もEVへのシフトが加速することを示しており、中国ブランドがシンガポール市場でさらに存在感を増すことが予想される。