配車サービス、健全な競争は運転手・利用客の双方にプラス

 
　配車サービス市場における健全な競争は、運転手、利用客の双方にとりプラスであることが、シンガポール国立大学（NUS）ビジネススクールによる調査から分かった。インドネシア系ゴジェックの委託を受け、独立した立場で調査を実施した。
 
　シンガポールの配車サービス市場では昨年3月、ウーバーが東南アジアからの撤退。グラブがウーバー業務を買収したことで、市場独占に近い状況が生まれた。この買収について、シンガポール競争・消費者委員会は、競争法違反であり、運転手、利用者にマイナスとの判断を示し罰金を両社に科した。その後、ゴジェックやライド、TADAが参入。再び競争が実現した。　
 
　NUSビジネススクールは7月から8月にかけ500人の運転手と、複数の配車アプリを利用する500人を調査。運転手の55％は、新規業者の参入以降、収入が増加したと回答した。一方、利用者にとり乗車料金は平均11％下がった。
 
　買収は配車サービス利用にマイナス、との回答は63％。運転手では、87％が買収の結果減収になったと回答した。買収成立後、配車サービス会社が提供する奨励措置に不満と回答した運転手は40％で、買収前の24％を上回った。
 
　新規参入が実現した後では、奨励措置に満足しているとの回答率が上昇。燃料補助に満足との回答は43％、最低保証収入に満足との回答は31％だった。